Sherco Black panther MGT/Birel

coucou tout le monde!!!

je reviens apres quelques temps d'absence, et beaucoup de nouveautés

en premier lieu, j'ai toujours pas monté le MC, car normalement ce soir j'aurai un bocal avec son support, parce que la j'ai pas de support, et la flemme d'en fabriquer un.

secondo, j'ai enfin trouvé quelque chose qui fera le bonheur des yeux, des poignets, et des routes viroleuses! et surtout de quoi enlever un défaut majeur de la bête.
je vous laisse découvrir en images :






bon ok c'est pas super propre, mais apres un bon coup de nettoyage et de peinture pour les tés...
et croyez moi vous voulez pas savoir a combien elle me revient

ahhh je te detest tu es bani
nan je dec elle deboit srxx !! :'(

ouais, puis crois moi tu veux pas savoir ni d'ou elle vient (proprio précédent) ni la marque (si tu l'as pas déja remarqué) ni sur quoi elle était montée a la base...

pour ce que c'est elle peut déboiter, ca c'est clair!

ben sa a l'air d'tre un WP et l'ancien devai etre un pépé qui l'avait ^^ sur un 103spx nan sans dec elle vien de quelle moto ??

WP de KTM 250 SX '91... et c'est l'ex de solstice91

un maitre cylindre avant pour R6 + un sherco MGT

secouez un peu, et purgez bien a fond

laissez mijotter une petite partie de la soirée, et réglez bien a votre convenance


vous obtiendrez ceci :

trop beau..je devrais avOir celui de R1 dici peu

pas forcément tres utile... moi ca me sert pas a grand chose, mais c'est mignon...

a voir apres suivant l'étrier qui va venir avec

rooo j'adore j'en veut un
et la fourche sa en est ou ??

si t'en veux un je peux te dire qui en a pour vraiment pas cher...

pour la fourche, ya du boulot, beaucoup de boulot pour la reconditionner. donc ca attendra encore un peu hélas. il se peut meme que je refourgue celle la pour trouver autre chose a la place

des news ici ??
plus de nouvelles :'(

comme on dit, pas de nouvelles, bonnes nouvelles!!!

le bloc revo est fini!
j'ai repris pas mal de choses dessus, a commencer par les diagrammes d'admission, un bon équilibrage des ouvertures aux latéraux.
de plus j'en ai profité pour affiner le balayage et parfaire mon Tc... qui est en fait un peu faible, mais tant mieux, ca profitera a la fiabilité! (14.5/1 a l'occidentale, qui ne donne rien de concret, mais a la jap, les 7.44 parleront probablement beaucoup mieux a ceux que ca intéresse)
les jupes du piston ont été réajustées aux jupes du cylindre, et ledit piston a été rééquilibré.

pour le reste, une bac de derbi reventurisée, montée sur une cale de 4mm pour dégager le transfer arriere, toujours le meme carbu de kart (finalement, je le garde!!!), le raccord d'échappement recoupé pour supprimer les 2cm de trop, afin de donner le juste accord du pot, et récupérer les quelques petites centaines de tours que ca me faisait perdre...

en gros, il ne me manque plus qu'une chose pour le démarrer : l'allumage! j'attends toujours mon PVL externe. avec une grande impatience je l'admets!

pour patienter, quelques images:
1. le développé, apres prépa, mais avant retouches


2. le balayage, apres prépa, avant retouches, clairement plus fourni a gauche qu'a droite, et nettement insuffisant sur l'arriere


3. le bloc refermé (désolé, pas de photos du kit fini, pas par confidentialité, mais par oubli d'en faire avant fermeture)


4. le pro race avec la cartouche SCR nouveau modele, personalisée

joli taf! il doit afuster ce révo.Petite question pourqois PVL externe??

simpa ce petit pot pour le reste du chinoi xD

so-ipone a écrit:joli taf! il doit afuster ce révo.Petite question pourqois PVL externe??

réponse dans les pages précédentes...

1 inertie
2 digital variable
3 alimentation pour le faisceau
4 multiples branchements pour les accessoires tels que shiftlight, limitation de régime, choix de deux courbes préprogrammées, etc...
(puis en plus de ça programmable, a condition de savoir faire...)

du nouveau :

ca reroule avec quelques petites nouveautés intéressantes!
* pneus changés pour d'excellents Bridgestone BT45 (bi-gomme)
* nouveaux lisérés rouge pour coller avec le reste de la déco
* poignées progrip noires (parce que les rouges trouées et noircies... pas top)
* nouveau bouchon de bocal de MC avant noir
* essai d'un pot tres spécial et rarrissime : DAP Racing (de perfs équivalentes en tout point a du SCR HM, avec encore plus de hauts régimes (+700trs environ, avec toujours autant de peche). a la base un pot concu pour les sherco compéclient (sherco cup), pour ceux qui voulaient tourner correctement sans investir des milles et des cents dans les magnifiques FRD... une excellente alternative, un peu plus polyvalente puisqu'aussi plaisant sur cylindre origine (en d.28 a l'échap) que sur kits de moyenne puissance, voire hauts de gamme stocks.


photos a venir...

ahhhh du bon tout sa photo

tout de suite l'ami!

pouaaalllla la trop belle j'adore

et le pot évolue!!!

j'ai récupéré de la bande thermique au boulot, ce qui fait que j'ai pu refaire tout le coude, pour garder la chaleur et donc accélérer sensiblement la vitesse des gaz...

un peu technique tout ca, mais le résultat est bientot en photos. vous comprendrez bien vite je pense!

pour le pluspur esprit racing.

Dommage que tu ne soi pas aller a Salbris ce week-end, J'aurais vraiment aimer voir ta moto courir, et aucune Black Panther n'était présente a mon grand regret ..

pas été a salbris, je serai a Albi...

plein de nouveautés, y compris une mauvaise nouvelle!

parmis les nouveautés :

déco birel supprimée,
bras oscillant de DRD a monter,
amorto EMC avec réglages de précharge a molette, et hydraulique réglable en détente / compression,
guidon pro taper carmichael noir,
surpontets pro taper,
cocotte d'embrayage forgée MSR HP,
compteur compte tours etc Trail Tech Vapor...

et j'en oublie.

les nouveautés en photo...

le sherco méconnaissable dans son mode routier!!! un soupçon de classe, de la sobriété et juste ce qu'il faut de peche...
tout pour plaire au quotidien.








Et le meilleur pour la fin : une surprise sortie tout droit de mon atelier, mon top alu course normale, revisité de la tete aux pieds. En attente de montage sur un autre bloc tout frais mitonné, mais hélas pas sur le sherco, plutot sur un RS Tuono.